รีวิวรถยนต์

โหมดการอ่าน 

KIA EV5 รีวิว ทดลองขับรถไฟฟ้าเกาหลี ดีจริงมั้ย

โดย วรัญญู ยอดพรหม

โพสต์เมื่อ 05 November 2567

---

KIA EV5 หลังทำการเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่งาน มอเตอร์โชว์ ไปตั้งแต่ต้นปี เรียกกระแสไปได้ไม่น้อย ด้วยหน้าตาและความโดดเด่น พร้อมราคาที่ดี ออฟชั่นจัดเต็ม แล้วกระแสยังดีหรือไม่??

---

KIA EV5 เกาหลี ไฟฟ้า หน้าตาที่เป็นเอกลักษณ์

ต้องยอมรับว่าตั้งแต่เปิดตัว ศึกรถยนต์ไฟฟ้ารุนแรงมากและยิ่งฝั่งแดนมังกรที่เรียกได้ว่าใครไม่แข็งแกร่งพอก็ต้องตายกันไปเลยเพราะด้วยสงครามราคาที่ดุเดือดมาก พร้อมรถรุ่นใหมที่มีเข้ามาจัดจำหน่ายตลอดเวลา ยิ่งทำให้การทำตลาดสำหรับรถไฟฟ้านั้นถือว่ายากมาก 

แต่สำหรับ KIA EV5 ก็ต้องยอมรับว่ามีผลกระทบอยู่บ้างแต่ก็ยังถือว่าขายได้แบบเรื่อยๆอาจจะไม่ได้ปังเหมือนตอนแรกก็ตาม ก่อนหน้านี้ทาง KIA ได้จัดทดสอบในเส้นทาง เชียงใหม่ เชียงราย ก็ต้องยอมรับว่าเป็นเส้นทางที่ค่อนข้างโหดสำหรับรถทั่งไป โค้งเยอะ ทำให้อาการรถนั้นแสดงออกมาทุกแบบ และสำหรับ KIA EV5 นั้นก็แสดงให้เห็นถึงอาการท้ายออกเมื่อเข้าโค้งแรงๆแต่สำหรับการใช้งานในเมืองถือว่าผ่าน

ทางทีมงานจึงได้นำมาทดสอบอีกครั้งเพื่อให้ได้สัมผัสการใช้งานจริง

Kia EV5 จัดจำหน่ายด้วยกันทั้งหมด 4 รุ่น

• Kia EV5 LIGHT Standard FWD ราคา 1,299,000 บาท
• Kia EV5 AIR Standard FWD ราคา 1,399,000 บาท
• Kia EV5 EARTH Long Range FWD ราคา1,599,000 บาท
• Kia EV5 EARTH Exclusive Performance AWD ราคา 1,799,000 บาท

ขุมพลัง KIA EV5

Standard FWD

มอเตอร์ไฟฟ้า พละกำลังสูงสุด 217 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 310 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ 400V Technology Lithium-ion Phosphate (LFP) ขนาด 64.2 kWh ขับเคลื่อนล้อหน้า

• อัตราเร่ง 0-100 km/h ภายใน 8.5 วินาที
• ความเร็วสูงสุด Top Speed 185 km/h
• วิ่งระยะทางสูงสุด 490 km. (NEDC)

Long Range FWD

มอเตอร์ไฟฟ้า พละกำลังสูงสุด 217 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 310 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ 400V Technology (LFP) ขนาด 88.1 kWh ขับเคลื่อนล้อหน้า

• อัตราเร่ง 0-100 km/h ภายใน 8.9 วินาที
• ความเร็วสูงสุด Top Speed 185 km/h
• วิ่งระยะทางสูงสุด 665 km. (NEDC)

Performance AWD

มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ 2 ตัว พละกำลังสูงสุด 308 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 480 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ 400V Technology (LFP) ขนาด 88.1 kWh ขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD

• อัตราเร่ง 0-100 km/h ภายใน 6.1 วินาที
• ความเร็วสูงสุด Top Speed 185 km/h
• วิ่งระยะทางสูงสุด 620 km. (NEDC)

การชาร์จไฟฟ้า

รองรับหัวชาร์จ Type 2 / CCS Combo และ มาพร้อมระบบจ่ายกระแสไฟฟ้าให้อุปกรณ์ภายนอก Vehicle-to-Load (V2L) และ ระบบชาร์จไฟฟ้าให้รถด้วยกันเอง Vehicle-to-Grid (V2G)

Standard Range

• กระแสสลับ AC รองรับการชาร์จสูงสุด 7 kW
• กระแสตรง DC Fast Charging รองรับการชาร์จสูงสุด 102 kW

Long Range / Performance AWD

• กระแสสลับ AC รองรับการชาร์จสูงสุด 11 kW
• กระแสตรง DC Fast Charging รองรับการชาร์จสูงสุด 141 kW

การทดสอบ KIA EV5

รถที่ทางทีมงานได้ทดสอบ

Performance AWD

มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ 2 ตัว พละกำลังสูงสุด 308 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 480 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ 400V Technology (LFP) ขนาด 88.1 kWh ขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD ตัวแรงที่มีพละกำลังเยอะ สำหรับภายนอกไม่ต้องพูดเยอะเพราะมีรูปร่างหน้าตาที่มีความโดดเด่นอย่างชัดเจนขับขี่ไปไหน รู้ได้เลยว่าเป็นรถแดนกิมจิ ส่วนภายในก็เช่นกัน มีความโดดเด่นที่ต่างจากรถในแดนมังกรเป็นอย่างมาก เพราะรถในฝั่งแดนมังกรเน้นการควบคุมทุกอย่างที่หน้าจอกลางซึ่งใช้งานยากและเหมือนกันทุกค่าย แต่ในฝั่งเกาหลี ยังคงให้ความรู้สึกเหมือนรถยนต์สันดาบ มีปุ่มต่างให้กด ปุ่มที่ใช้งานบ่อยๆก็เอามาไว้ใช้งานใกล้มือ ซึ่งเป็นข้อดีสำหรับการใช้งาน 

มาด้านการขับขี่ตัวรถค่อนข้างใหญ่ทรงเหมือนอ้วนๆแต่เวลาใช้งานจริงในเมืองนั้นมีความคล่องตัว ตำแหน่งนั่งดี มองเห็นได้ชัดเจน พร้อมด้วยพละกำลังที่เหลือๆทำให้การกดคันเร่งเวลาแซงหรือเปลี่ยนเลนต่างๆนั้นทำได้อย่างมั่นใจ ในการทดสอบครั้งนี้ทีมงานได้ใช้งานในเมืองและนอกเมืองเดินทางไกลถึง บุรีรัมย์ ในเมืองถือว่าใช้งานได้ดี

ออกนอกเมืองสิ่งที่ KIA EV5 ทำได้ดีนอกจากอัตราเร่งแล้ว คือ การเก็บเสียงเรียกได้ว่ามองที่หน้าจอทุกครั้งคิดว่าหลอกเพราะความเร็วนั้นขึ้นเร็วมากเพราะด้วยการเก็บเสียงที่ดีอีกส่วนหนึ่งยิ่งทำให้เรารู้สึกว่าทุกอย่างช้าลง แต่แน่นอนว่ายิ่งเร็วอัตราการกินไฟฟ้าก็เยอะตามไปด้วย สิ่งที่เป็นข้อเสียสำหรับ KIA EV5 หลักๆคืออัตราการกินไฟฟ้าที่ค่อนข้างเยอะในการวิ่งทางไกลถ้าคุณวิ่งด้วยความเร็วเกิน 120 km ขนาดทีมงานวิ่งโดยเฉลี่ยประมาณ 100-110 km อัตราการกินไฟอยู่ในช่วง 20-21 kWh ซึ่งถือว่ากินมาก ถ้านำออกมาคำนวนจากขนาดแบตเตอรี่ ขนาด 88.1 kWh วิ่งจริงทางไกลได้ประมาณ 450 km แต่ถ้าในเมืองจะได้ระยะทางมากกว่าแน่นอน ส่วนหนึ่งอาจจะเกิดจากการขับขี่ตัวรถที่ใหญ่ต้านลมเยอะทุกอย่างมีผลหมด

แต่ในการวิ่งทางไกลนั้นต้องยอมรับว่าเป็นรถที่ขับขี่ได้ดีในการเดินทางไกลช่วงล่างที่อาจจะรู้สึกว่าย้วยไปหน่อยแต่เวลาวิ่งผ่านหลุมต่างนั้นเรียกว่ารูดผ่านไปได้เลยตัวรถมีความนุ่มนวลแต่เวลาขึ้นคอสะพานอาจจะต้องเบาหน่อยเพราะด้วยช่วยล่างที่นุ่มอาจจะทำให้ท้ายโดดได้ ระบบช่วยเหลือการขับขี่ต่างๆนั้นทำได้ดี

จุดที่ทำให้ KIA EV5 โดดเด่นต้องยอมรับเรื่องหน้าตาที่เรียกได้ว่าขับขี่ไปไหนคนก็มอง สำหรับการชาร์จระหว่างเดินทางถือว่าดีการรับไฟแต่ละตู้นั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่างแต่โดยรวมสำหรับคนที่ไม่เคยใช้รถไฟฟ้าเลย(มือใหม่)KIA EV5 รับไฟได้เร็วแรงทำให้เสียเวลาในการชาร์จไม่มากนัก และในระหว่างรอชาร์จ เบาะในส่วนคนขับขี่นั้นสามารถปรับนอนได้เลยมีที่รองขาด้วยเพิ่มความสะบาย ที่สำคัญเบาะสามารถนวดได้สำคัญสำหรับเดินทางไกลถึงจะนวดไม่ได้แรงมากแต่ก็ช่วยให้เราสบายมากขึ้น สิ่งอำนวยความสะดวกในการเดินทางไกล KIA EV5 มีตู้เย็นให้ 

สรุป KIA EV5

ถ้าต้องการรถไฟฟ้าที่โดดเด่นพื้นที่เยอะในการใช้งาน KIA EV5 ถือเป็นตัวเลือกที่ดี ในเรื่องขับขี่ถ้าเน้นใช้งานก็ต้องบอกว่าผ่าน แต่ถ้ามองเรื่องสมรรถนะการขับขี่ดีขับเร็วตลอดเวลาอาจจะยังไม่ตอบโจทย์ และที่สำคัญอัตราการกินไฟฟ้าถ้าขับขี่เร็วจะกินไฟมาก 

อ่านต่อ: รถ SUV ยี่ห้อไหนดี ขับดี นั่งสบาย จุของได้เยอะ

อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ได้ที่ Autospinn.com

ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ ต้องที่ ตลาดรถมือสอง One2car ซื้อรถง่าย ขายรถไว ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน